Дарницкий мост как средство предвыборного пиара

26 сентября 2007 Дарницкий мостовой переход торжественно соединил два берега Днепра. На празднованиях присутствовали высокопоставленные чиновники – вице-премьер Андрей Клюев, генеральный директор "Укрзализныци" Владимир Козак, начальник Юго-западной железной дороги Алексей Кривопишин. Играл духовой оркестр, все радовались и хлопали в ладоши. Не странно, что подобное празднование случилось за несколько дней до выборов. Что конкретно дало соединение берегов? Абсолютно ничего. Ведь ни поезда, ни автомобили пока не смогут ездить по мосту. И фактические соединение берегов – это завершение очередного этапа строительства. Как и другие подобные объекты, Дарницкий мостовой переход уже давным-давно должен был быть сооружен. Строительство Дарницкого железнодорожно-автомобильного моста начато во исполнение распоряжения правительства от 10 декабря 2003 года. Планировали сделать по быстрому – до выборов 2004 года. Но не получилось. Инициатором строительства был тогдашний министр транспорта Георгий Кирпа. Правительство Виктора Януковича привлекло под строительство кредит Deutsche Bank размером в 700 миллионов долларов. После смерти Кирпы, в марте 2005 года экс-гендиректор "Укрзализныци Афтаназив заявил о нецелевом использовании части кредита. А сроки сдачи все оттягивались. Поначалу перенесли на конец 2007 года, а теперь заявляют о том, что первый поезд пройдет по мосту в начале 2008 года. А об автомобилях вообще не говорят. Возникли трудности с выделением земельных участков. Так что соединение берегов Днепра – не больше, нежели предвыборный пиар. Интересно, почему не было празднований по поводу сотого забитого опорного столба? Ответ очевиден: выборов тогда не было!

Сила слова